Начало истории гражданской авиации Таджикистана.
Третьего сентября 1924 года самолет Ю-13 совершил полет по маршруту Бухара — Душанбе. Именно эта дата стала ключевой в развитии гражданской авиации республики. Тот самый первый самолет пилотировали Рашидбек Ахриев и Петр Комаров.
Вскоре самолеты Ю-13 начали осуществлять полеты Бухара — Душанбе три раза в неделю. А через 3 года в 1927 году было открыто регулярное сообщение на линии Ташкент — Самарканд — Термез — Душанбе.
Эта ветка стала второй в Советском Союзе после открывшейся в 1923 году регулярной авиалинии Москва — Нижний Новгород.
Развитие авиации в советские годы.
Примечательно, что регулярное авиасообщение появилось в Душанбе на 2 года раньше автомобильного и на 5 лет раньше железнодорожного.
Открытие авиалинии Бухара-Душанбе было связано с образованием 14 октября 1924 года Таджикской Автономной Советской Социалистической Республики (которая в 1929 году была преобразована в Таджикскую Советскую Социалистическую Республику). На одном из первых самолетов в Душанбе прилетели члены руководства первого правительства Таджикистана.
Авиация Таджикистана развивалась быстрыми темпами. В те годы впервые был образован
Сталинабадский аэроузел, и началась эксплуатация новых маршрутов, проходивших через горные хребты Памира.
В условиях страшного таджикского бездорожья в 20–30-е годы прошлого века архиважное значение для Таджикистана приобрел воздушный транспорт. В 1925 году в Душанбе был оборудован первый аэродром. Небольшой аэродром в Душанбе был оборудован в районе
нынешнего проспекта Рудаки (Ленина), на участке от Дома печати до Министерства юстиции. На слегка выровненном пустыре построили небольшую взлетно-посадочную полосу. Для хранения горючего и материально-технической части были смонтированы два ангарчика-сарая.
В 1929 году в связи со стремительным развитием Сталинабада (Душанбе) и необходимостью его перепланировки встал вопрос о перенесение аэродрома на новое место, потому как взлетно-посадочная полоса оказалась в центре будущего города. Постановлением Душанбинского горсовета от 8 сентября 1929 года для нужд «Аэростанции» был отведен участок земли за селением Шохмансур.
Летом 1930 года новый аэродром был открыт. В 1931 году в Душанбе прилетели два пассажирских самолета типа F.13 («Юнкерс») для работы в Таджикистане. С этого момента и начинается организация авиаузла Среднеазитских воздушных линий.
Авиация в Таджикистане развивалась стремительно. В 1931 аэродромы появились в Ходженте, Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре. Было налажено регулярное авиасообщение со столицей.
Спустя год, по прибытии самолётов П-5 и Р-5, были начаты полёты в Шаартуз и Хорог. В марте 1933 года в Сталинабад поступило 25 самолётов По-2, а уже в июне прибыл первый цельнометаллический самолёт «Сталь-2». Затем были открыты авиалинии Сталинабад-Фархор, Сталинабад-Гарм-Хаит-Таджикабад-Джиргиталь, Сталинабад-Ховалинг.
В 1935 году в Сталинабад поступили самолёты АНТ-9, СП-9, П-5, и с получением новой техники были открыты авиалинии Сталинабад-Муминабад, Сталинабад-Ворошиловабад. С увеличением объёмов авиаперевозок к 1935 году Душанбе соединился воздушными линиями со всеми населенными пунктами республики. В том же году летчик А.Баранов совершает первый перелет из Душанбе на Памир, положив начало воздушной связи с Хорогом.
В марте 1940 года было создано Таджикское территориальное управление Гражданского воздушного флота.
Следует отметить, что в советские годы воздушная связь столицы республики с городом Хорогом не прерывалась никогда, даже в самые тяжелые годы Великой Отечественной войны, что говорит о строгом соблюдении конституционного права населения Советского Таджикистана на транспортную доступность и перемещение на любом виде транспорта в любой населенный пункт нашей страны.
В 1940 году Таджикистан по количеству воздушных линий и удельному весу авиации в пассажирских и грузовых перевозках занял первое место в Советском Союзе. Самолеты Душанбинского авиаузла доставляли все самое необходимое в самые отдаленные и труднодоступные районы республики. В те далекие годы в Душанбинском аэропорту были воспитаны десятки замечательных специалистов своего дела, пилотов - профессионалов высочайшего уровня, успешно преодолевающих трудности горного рельефа Таджикистана и сложные климатические условия.
В 1945 году в авиапарке появились новые самолеты Ю-52 и Ли-2. Именно на Ли-2 был осуществлен первый полет по маршруту Сталинабад — Москва.
В 1945 году в Таджикистане появилась Служба управления воздушным движением.
В 1950-1960 годы авиация Таджикистана являлась одной из самых развитых отраслей народного хозяйства республики. В разные годы в авиационном парке Таджикского управления гражданского воздушного флота осваивались самолеты АН-2 АХР, ИЛ-14, ИЛ-18, Ан-6, вертолет МИ-4. В 1970-х постоянную прописку в Таджикистане получили Ан-24, Як-40 и Ми-8.
В 1954 году самолет Ил-12 проложил первый маршрут Сталинабад — Сочи.
В 1959 году летчик Воробьев в сложных условиях впервые совершил посадку на лёд Сарезского озера на самолете АН-6, в 1960 году на самолёте ИЛ-18 был осуществлен первый рейс Сталинабад — Москва.
В 1959 году было создано Ленинабадское авиапредприятие, через год организован аэропорт Куляб. В 1960 году была открыта авиалиния Сталинабад — Фрунзе — Алма- Ата — Новосибирск.
В 1979 году на самолете Ил-18 был осуществлен первый полет в Афганистан с гуманитарной миссией.
По эффективности использования самолетов Як-40, Ан-28 Таджикское управление гражданской авиации завоевало 1-е место в Аэрофлоте СССР.
В 1990-1991 годах было открыто воздушное сообщение Душанбе — Урумчи.
Сомон Эйр – национальный авиаперевозчик Таджикистана, успешно действующий на международном рынке с 2008 года и единственная в стране авиакомпания, вступившая в IATA (Международная Ассоциация Воздушного Транспорта).
Первый полёт авиакомпания осуществила в феврале 2008 по маршруту Душанбе-Москва на самолёте Boeing 737-800.
К середине 2009 года авиакомпания эксплуатировала уже два самолёта Boeing 737-800. В 2009 году Сомон Эйр к существующим направлениям открыла несколько новых маршрутов – из Душанбе во Франкфурт, Санкт-Петербург, Красноярск, Стамбул и Оренбург, а также из Худжанда в Красноярск. Ещё больше новых маршрутов – из Душанбе в Алматы и Урумчи, а также из Худжанда в Екатеринбург были открыты в 2010 году.
В 2011 году Сомон Эйр получила свой первый новый самолёт с завода-изготовителя - Boeing 737-900 и дополнила свою карту маршрутов рейсами Душанбе-Краснодар, Душанбе-Казань и Худжанд-Казань. В 2012 году были открыты рейсы из Худжанда в Краснодар и Сочи. В декабре 2012 года Сомон Эйр была удостоена награды «Бренд года».
В апреле 2013 года авиакомпания присоединилась к соглашению IATA Multilateral Interline Traffic Agreement. В июне того же года Сомон Эйр стала членом IATA Clearing House.
В мае 2015 года авиакомпания получила награду корпорации Boeing в номинации High Technical On-Time Performance за своевременную подготовку воздушных судов к выполнению полётов.
20 мая 2016 года авиакомпания «Сомон Эйр» получила сертификат IOSA (эксплуатационный аудит безопасности полетов IATA). Наличие сертификата IOSA выводит компанию на новый уровень в отношениях с партнёрами, даёт гарантию уважения и доверия.
31 августа 2016 года Сомон Эйр открыла новый рейс по маршруту Душанбе-Новосибирск, а на следующий день – 1 сентября состоялось открытие рейса Душанбе-Сочи. В октябре 2016 года авиакомпания получила официальное разрешение EASA (Европейского агентства по безопасности полётов) на подачу заявки на получение индивидуальных прав на постоянной основе на выполнение полётов в страны Европейского Союза, из ЕС и на территории Евросоюза.
В 2016 году авиакомпании «Сомон Эйр» была вручена специальная премия от Комитета по делам молодёжи, спорта и туризма при Правительстве Республики Таджикистан за вклад в развитие туризма Таджикистана.
В мае 2017 года авиакомпания подтвердила успешное прохождение международного эксплуатационного аудита безопасности полётов по стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и получила второй сертификат IOSA. Очередным достижением в истории успеха авиакомпании стало членство в IATA.
В сентябре 2017 года авиакомпания «Сомон Эйр» - первая в Таджикистане официально вступила в IATA (Международная Ассоциация Воздушного Транспорта).
В октябре 2017 года авиакомпания приступила к выполнению полётов по маршруту Куляб-Москва-Куляб.
1-го июля 2018 года в честь Года развития туризма и народных ремёсел авиакомпания «Сомон Эйр» приступила к осуществлению прямых сезонных чартерных рейсов из Душанбе в Анталью (Турция).
6 августа 2018 года авиакомпания «Сомон Эйр» открыла долгожданный рейс по маршруту Душанбе-Бухара-Душанбе.С сентября 2018 авиакомпания «Сомон Эйр» начала сотрудничество с российским Международным Аэропортом Жуковский, открыв рейсы по маршрутам Душанбе-Москва (аэропорт Жуковский) и Худжанд–Москва (аэропорт Жуковский).
29 декабря 2018 года авиакомпания «Сомон Эйр» впервые в истории гражданской авиации Таджикистана приступила к осуществлению прямых чартерных рейсов из Душанбе в Шарм-эль-Шейх (Египет).
На сегодняшний день авиакомпания «Сомон Эйр» успешно осуществляет регулярные рейсы из Таджикистана по 24 направлениям, в частности - в города Германии, ОАЭ, Турции, Китая, Казахстана, Узбекистана и Российской Федерации.
